|
В списке улиц, требующих немедленного ремонта, этот участок стоит где-то в самом конце списка. Куда хуже от Пошехонки до Ленинградской - я там только с болью в душе и с матюгами могу ехать... Почему не там?
Добавлено 25.08.2013 22:43:38:
Виадук - это замечательно, но и тут я не понимаю этого грандиозного сооружения, почему пролетов в два раза больше, чем ширина путей (про запас?), почему идет не заезд на виадук, а проезд под ним, и только потом заезд? Чтобы проект еще в два раза дороже получился? Это виадук можно было разделить на два виадука и поставить в разных местах.
Я про реконструкцию станции говорил:)Mike01:
За 20 лет изменения с переездом были такие: шлагбаум из ручного стал автоматическим, и добавились блокираторы. Щиты еще поменялись, по которым пути переезжаем. Почему 4-полосный переезд не сделали, или светофор не переместили бы ДО переезда, чтобы поезда перед ним останавливались, если им места нет дальше.
Добавлено 25.08.2013 22:43:38:
Виадук - это замечательно, но и тут я не понимаю этого грандиозного сооружения, почему пролетов в два раза больше, чем ширина путей (про запас?), почему идет не заезд на виадук, а проезд под ним, и только потом заезд? Чтобы проект еще в два раза дороже получился? Это виадук можно было разделить на два виадука и поставить в разных местах.
Остановить поезд перед переездом фактически можно, есть специалные заградительные светофоры для таких случаев, изредка они даже применяются. (чтобы ими воспользоваться, нужно снимать пломбу со специальной кнопки, что делают только в нестандартных ситуациях.) До переезда поезд не ставят еще потому, что тогда по посту 499км будет не пропустить поезд с рыбкино на вологду 2 и наоборот, поэтому его отправляют до входного светофора на первую вологду
. Можно спросить, вы инженер- строитель (автодорожник, мостовик) по образованию?Mike01:
Добавлено 25.08.2013 22:43:38:
Виадук - это замечательно, но и тут я не понимаю этого грандиозного сооружения, почему пролетов в два раза больше, чем ширина путей (про запас?), почему идет не заезд на виадук, а проезд под ним, и только потом заезд? Чтобы проект еще в два раза дороже получился? Это виадук можно было разделить на два виадука и поставить в разных местах.
А вы посмотрите полностью весь проект и всё поймёте!)))Mike01:
За 20 лет изменения с переездом были такие: шлагбаум из ручного стал автоматическим, и добавились блокираторы. Щиты еще поменялись, по которым пути переезжаем. Почему 4-полосный переезд не сделали, или светофор не переместили бы ДО переезда, чтобы поезда перед ним останавливались, если им места нет дальше.
Добавлено 25.08.2013 22:43:38:
Виадук - это замечательно, но и тут я не понимаю этого грандиозного сооружения, почему пролетов в два раза больше, чем ширина путей (про запас?), почему идет не заезд на виадук, а проезд под ним, и только потом заезд? Чтобы проект еще в два раза дороже получился? Это виадук можно было разделить на два виадука и поставить в разных местах.
https://форум-авто35.рф/img/ … _6812a.jpg
Добавлено 13.09.2013 19:04:21:
Потому, что Окружное от Конева до кольца является федеральной трассой М-8 и это плановый ремонт за федеральные средства, а участок от кольца до Ленинградской-это городская улица и денег на её ремонт нет. Хотя в начале года мелькала информация про ремонт данного участка,но всё затихло!)
Думали на халяву проскочит.Stilist316:
Хотя в начале года мелькала информация про ремонт данного участка,но всё затихло!
Странно немного, М8 дошла до Пошехонского кольца и закончилась, а потом у Ленинградки снова началась, или как?Stilist316:
Окружное от Конева до кольца является федеральной трассой М-8 и это плановый ремонт за федеральные средства, а участок от кольца до Ленинградской-это городская улица и денег на её ремонт нет.
Ул. Железнодорожную ремонтировали тоже как часть М8. Видимо М8 считается до Пошехонского кольца и от начала ул. Железнодорожная. А Окружное шоссе от ул. Ленинградской или от ул. Ильюшина наверное считается началом А114.Rybakove:
Странно немного, М8 дошла до Пошехонского кольца и закончилась, а потом у Ленинградки снова началась, или как?Stilist316:
Окружное от Конева до кольца является федеральной трассой М-8 и это плановый ремонт за федеральные средства, а участок от кольца до Ленинградской-это городская улица и денег на её ремонт нет.
Всё " наверное" да " видимо", а как на самом деле, кто нить знает?Cooper:
Ул. Железнодорожную ремонтировали тоже как часть М8. Видимо М8 считается до Пошехонского кольца и от начала ул. Железнодорожная. А Окружное шоссе от ул. Ленинградской или от ул. Ильюшина наверное считается началом А114.Rybakove:
Странно немного, М8 дошла до Пошехонского кольца и закончилась, а потом у Ленинградки снова началась, или как?Stilist316:
Окружное от Конева до кольца является федеральной трассой М-8 и это плановый ремонт за федеральные средства, а участок от кольца до Ленинградской-это городская улица и денег на её ремонт нет.
Вот что "мелькало":Stilist316:
Потому, что Окружное от Конева до кольца является федеральной трассой М-8 и это плановый ремонт за федеральные средства, а участок от кольца до Ленинградской-это городская улица и денег на её ремонт нет. Хотя в начале года мелькала информация про ремонт данного участка,но всё затихло!)
nymenor:
По поводу расширения Окружного:
- Окружное шоссе от ул.Ленинградской до ул.Возрождения: 45 248,4 тыс.рублей (2016 год)
- Окружное шоссе от ул.Возрождения до Пошехонского шоссе, включая кольцевую развязку: 291 887,0 тыс.рублей (2016 год)
Так что всем дружно успокоиться :)
Источник: Приложение к Постановлению Администрации города Вологды от 27 ноября 2012 года №7010
 | ||||
Полезные ссылки:
|
